“我們錯了?！狈▏曨l博主組合Tev和Louis，曾把日本鼓吹成“亞洲標尺”，然而一趟中國行，就讓這把認知標尺折了。領略中國綠化的“自然”，體驗智能公交的便捷，見證新能源汽車的快充效率……這些經(jīng)歷串起來，他們感受到中國傳統(tǒng)基建與新型基建支撐的舒適生活，正在超越日本。

曾幾何時，日本基礎設施一度處于世界領先水平。然而近年來，越來越多赴日旅行者講述了不一樣的日本：設施老舊破敗，維護嚴重滯后，透著力不從心的疲態(tài)。不久前日媒報道，2025年的埼玉縣道路塌陷事故，致1人死亡，1年時間都未把道路修好，鋪設新管道還要5至7年。這樣的效率，令當?shù)匕傩詹粷M，也照見制度弊病。有網(wǎng)友拿出馬斯克曾經(jīng)分享的“福建龍巖火車站9小時改造完工”視頻，并點贊“看看什么叫一夜之間”。

這一事故并非孤例。近年來，水管爆裂、橋梁老化、設施閑置……失修失效問題頻發(fā)，暴露日本基建集中老化、維護無力的系統(tǒng)危機。10年內(nèi)至少發(fā)生1157起道路塌陷與地下空洞事件；截至2022年，下水管道超過50年耐用年限的已達約7%，橋梁和隧道超過3.3萬處標記“亟待修繕”而無人管理……日本基建陷入“修不起、補不及”的尷尬境地，正是日本政壇缺乏穩(wěn)定性、政策缺乏連貫性、執(zhí)行缺乏系統(tǒng)性釀成的苦果。

放眼全球，日本基建企業(yè)的“手藝”也在退步。不少日企參與的海外基建項目曝出質量問題，其中高鐵列車就是典型代表。2017年，日立800型列車在英國的首秀以空調漏水、車廂停電、座椅漏氣收場。2021年，日本制造的地鐵列車在美國華盛頓市一天內(nèi)出現(xiàn)3次脫軌事故。事實證明，日本基建“高質量”的形象濾鏡正在被打破。

日本基建的全面退化，源于經(jīng)濟長期停滯，發(fā)展動能枯竭。日本曾在人工智能、機器人領域“起了個大早”，卻因體制僵化、市場保守“趕了個晚集”。就連最引以為傲的汽車制造，也在電動化、智能化浪潮中大幅掉隊。經(jīng)濟增長乏力、創(chuàng)新動力不足、政府債臺高筑……這樣的日本自然無力加大基礎設施更新與維護投入。

面對民生困局，高市早苗政府非但不去解決，反而大搞窮兵黷武。2026財年防衛(wèi)預算再創(chuàng)歷史新高，高調試探“自主擁核”可能，事事屈從于美國意志，甘愿降低國民福祉倒貼“美國利益優(yōu)先”……這種把有限資源用于政治野心、用擴軍備武透支民生投入的做法，是對民眾的背棄，不僅加劇基礎設施敗壞，還會進一步拖累日本經(jīng)濟，陷入難以自拔的泥潭。

放眼未來，全球競爭核心是創(chuàng)新能力的競爭，也是基礎設施硬實力的比拼。人工智能、數(shù)字經(jīng)濟、綠色發(fā)展，無一不需要堅實的基礎設施作為支撐；國家的前途命運，最終取決于能否為民眾創(chuàng)造實實在在的福祉。倒塌的路燈、老舊的道路、停運的車站……日本政客應該從中聽到日本民眾的沉痛吶喊，懸崖勒馬、認錯糾偏，放棄軍國主義老路，走上和平發(fā)展正途。